2016年8月30日，韓進(jìn)海運(yùn)最大債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進(jìn)集團(tuán)對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的債務(wù)重組計(jì)劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權(quán)銀行失去信心，終止對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的支持。如此，韓進(jìn)海運(yùn)或?qū)⒃?月4日進(jìn)入破產(chǎn)程序，被法院接管。

根據(jù)此前計(jì)劃，9月4日前，韓進(jìn)海運(yùn)需要向債權(quán)人提交全面重組計(jì)劃，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行對(duì)重組計(jì)劃作出評(píng)估，并決定是否延長(zhǎng)債務(wù)期限或增加貸款。

目前韓進(jìn)海運(yùn)面臨超過(guò)10億美元的流動(dòng)資金短缺。此前債權(quán)人一直要求母公司注資4000億韓元（約合人民幣24.6億元），幫助韓進(jìn)海運(yùn)解決部分流動(dòng)性問(wèn)題。但這一請(qǐng)求沒(méi)有得到韓進(jìn)集團(tuán)的支持。

韓進(jìn)集團(tuán)在不久前曾通過(guò)大韓航空向韓進(jìn)海運(yùn)提供過(guò)7000億韓元（約43億元人民幣）的支持。如果再對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)追加4000億韓元以上的資金投入，韓進(jìn)集團(tuán)整體也可能陷入危機(jī)。而集團(tuán)的支援相比韓進(jìn)海運(yùn)的債務(wù)黑洞只是杯水車薪。在2015年年末時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)總共有5.6萬(wàn)億韓元（約344億人民幣）的債務(wù)需要償還。2016年半年報(bào)顯示，韓進(jìn)海運(yùn)上半年虧損達(dá)到4731億韓元（約28億人民幣）。

韓進(jìn)海運(yùn)重組的另一重大阻礙是其船隊(duì)減租談判一直不順利。韓進(jìn)海運(yùn)總裁Tai-Soo Suk曾在一份公開信中表示，韓進(jìn)海運(yùn)的租船費(fèi)率談判主要涉及22家船東，談判目標(biāo)是把未來(lái)3年半內(nèi)需要支付的22.49億美元租金調(diào)降30%。然而船東——全球最大的集裝箱獨(dú)立船東塞斯潘航運(yùn)集團(tuán)（Seaspan），已明確拒絕韓進(jìn)海運(yùn)的減租請(qǐng)求。

韓進(jìn)海運(yùn)是韓國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到62.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力位列全球第8位；其母公司韓進(jìn)集團(tuán)是韓國(guó)前十大財(cái)團(tuán)公司之一，也是全球最大的運(yùn)輸物流公司之一，旗下還擁有大韓航空等公司。

臺(tái)北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂

昨(30)日因自救計(jì)劃遭到債權(quán)銀行團(tuán)否決面臨破產(chǎn)，韓進(jìn)海運(yùn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，韓進(jìn)所屬CKYHE聯(lián)盟成員，包括我國(guó)長(zhǎng)榮與陽(yáng)明海運(yùn)，決定等候韓進(jìn)海運(yùn)最后宣告。

韓進(jìn)海運(yùn)本周一剛傳出主要船舶出租商加拿大的賽斯潘航運(yùn)同意降低船舶租金7.15億美元，國(guó)外貸款銀行也同意延期還款，塬以為昨日可以獲得韓國(guó)債權(quán)銀行團(tuán)通過(guò)其自救計(jì)劃，未料包括南韓國(guó)有銀行韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)等銀行團(tuán)，昨日否決了韓進(jìn)的自救案，使得塬本就危在旦夕的韓進(jìn)海運(yùn)，很可能宣告破產(chǎn)。

昨日下午韓進(jìn)股價(jià)暴跌，并傳出中東線1艘船在新加坡遭到扣押，幸好該船并未在CKYHE聯(lián)營(yíng)范圍內(nèi)。

CKYHE昨日下午緊急召開電話會(huì)議，考慮在韓進(jìn)未宣告破產(chǎn)前，如果有任何行動(dòng)可能平白增添?yè)p失，因此決議先觀察等候。

對(duì)此，韓進(jìn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)高階表示，事情有沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)要看今日發(fā)展，臺(tái)北公司本月薪資已經(jīng)發(fā)出，截至目前為止沒(méi)有欠薪狀況，至于該支付貨柜場(chǎng)、拖車公司與港務(wù)公司等費(fèi)用，要看未來(lái)是否進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。

陽(yáng)明海運(yùn)高階表示，公司已經(jīng)研究過(guò)萬(wàn)一韓進(jìn)參與聯(lián)營(yíng)的船只遭扣押，陽(yáng)明在船上的貨只要證明不屬于韓進(jìn)，就可以申請(qǐng)卸下取回，只是申請(qǐng)程序需要些時(shí)間，比較怕的是船只停在海上沒(méi)有靠岸。

韓進(jìn)集團(tuán)主要事業(yè)包括獲利良好的大韓航空，不過(guò)集團(tuán)方面可能是要避免拖累大韓航空，不愿全力挹注韓進(jìn)海運(yùn)。業(yè)界分析，債權(quán)銀行不愿意支援韓進(jìn)，應(yīng)該是認(rèn)為短期內(nèi)看不到貨柜船運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)跡象，不過(guò)如果韓進(jìn)真的停航，很可能市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速翻升與好轉(zhuǎn)。

貨主及貨代需緊急注意的事項(xiàng)及建議

1、目前韓進(jìn)海運(yùn)需在9月4日前向債權(quán)人提交全面重組計(jì)劃，如果重組計(jì)劃未獲得通過(guò)，則必將進(jìn)行法院接管的破產(chǎn)程序，這可能導(dǎo)致以下情況：

1）貨物訂艙后無(wú)法裝上船舶，如韓進(jìn)海運(yùn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，韓進(jìn)所屬CKYHE聯(lián)盟成員，包括我國(guó)長(zhǎng)榮與陽(yáng)明海運(yùn)，決定等候韓進(jìn)海運(yùn)最后宣告。這樣貨主及貨代需及時(shí)另找船東進(jìn)行訂艙。

 

2）轉(zhuǎn)運(yùn)貨物可能會(huì)被卸在中途港，韓進(jìn)不再另行安排轉(zhuǎn)運(yùn)船舶運(yùn)至目的港，在此種情況下，貨主及貨代可能被要求自行另找船東安排轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

3）貨物在中轉(zhuǎn)港或目的港因韓進(jìn)海運(yùn)未能支付港口的費(fèi)用造成中轉(zhuǎn)港或目的港碼頭扣押或留貨物。此種情況下，貨主及貨代被要求海運(yùn)與碼頭方協(xié)商解決后才能提柜。

從法律上來(lái)說(shuō)，盡管上述情況如發(fā)生時(shí)貨方有權(quán)要求韓進(jìn)海運(yùn)妥善安排、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸和在目的港交付貨物，但如果韓進(jìn)海運(yùn)陷入破產(chǎn)程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產(chǎn)程序，這會(huì)導(dǎo)致程序漫長(zhǎng)，也不一定能得到充分的受償，而且進(jìn)入破產(chǎn)管理清算期間韓進(jìn)海運(yùn)的船舶、貨柜和貨物可能會(huì)被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列堆存費(fèi)用等巨額費(fèi)用。

故從務(wù)實(shí)的角度考慮，建議貨主及貨代需立即對(duì)自己手上的貨物做如下安排：

1）已經(jīng)放了托運(yùn)單（S/O）的，還沒(méi)提空柜的，S/O全部取消，馬上另找其他船公司訂艙和運(yùn)輸；

 

2）已經(jīng)放了托運(yùn)單（S/O）并且提了空柜的，立即通知客戶返還空箱，費(fèi)用由客戶承擔(dān)，另行安排船公司運(yùn)輸；

 

3）已經(jīng)將重柜交給裝港或者報(bào)關(guān)放行的，立即通知客人取消運(yùn)輸或報(bào)關(guān)，另行安排船公司運(yùn)輸；

 

4）貨柜已經(jīng)上船或快到港后，密切關(guān)于韓進(jìn)海運(yùn)的進(jìn)一步消息；

 

5）貨物已經(jīng)到了目的港的，盡快提貨，以免夜長(zhǎng)夢(mèng)多。

 

6）特別留意CKYHE聯(lián)盟，如果已訂了K-LINE,EMC,COSCO,YML的艙位，但實(shí)際承運(yùn)船東是韓進(jìn)海運(yùn)的情況，建議馬上要求客人將貨物轉(zhuǎn)到其他非韓進(jìn)海運(yùn)的船舶運(yùn)輸。

以上僅供參考，不代表法律意見(jiàn)和對(duì)任何局勢(shì)發(fā)展的預(yù)判，如需進(jìn)一步咨詢，請(qǐng)聯(lián)系。