2016年8月30日，韓進海運最大債權人韓國產業銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進集團對韓進海運的債務重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權銀行失去信心，終止對韓進海運的支持。如此，韓進海運或將在9月4日進入破產程序，被法院接管。

根據此前計劃，9月4日前，韓進海運需要向債權人提交全面重組計劃，韓國產業銀行對重組計劃作出評估，并決定是否延長債務期限或增加貸款。

目前韓進海運面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權人一直要求母公司注資4000億韓元（約合人民幣24.6億元），幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。

韓進集團在不久前曾通過大韓航空向韓進海運提供過7000億韓元（約43億元人民幣）的支持。如果再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入，韓進集團整體也可能陷入危機。而集團的支援相比韓進海運的債務黑洞只是杯水車薪。在2015年年末時，韓進海運總共有5.6萬億韓元（約344億人民幣）的債務需要償還。2016年半年報顯示，韓進海運上半年虧損達到4731億韓元（約28億人民幣）。

韓進海運重組的另一重大阻礙是其船隊減租談判一直不順利。韓進海運總裁Tai-Soo Suk曾在一份公開信中表示，韓進海運的租船費率談判主要涉及22家船東，談判目標是把未來3年半內需要支付的22.49億美元租金調降30%。然而船東——全球最大的集裝箱獨立船東塞斯潘航運集團（Seaspan），已明確拒絕韓進海運的減租請求。

韓進海運是韓國最大的航運企業，旗下擁有101艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位；其母公司韓進集團是韓國前十大財團公司之一，也是全球最大的運輸物流公司之一，旗下還擁有大韓航空等公司。

臺北子公司新海船務緊急通知暫停接受訂

昨(30)日因自救計劃遭到債權銀行團否決面臨破產，韓進海運臺北子公司新海船務緊急通知暫停接受訂艙，韓進所屬CKYHE聯盟成員，包括我國長榮與陽明海運，決定等候韓進海運最后宣告。

韓進海運本周一剛傳出主要船舶出租商加拿大的賽斯潘航運同意降低船舶租金7.15億美元，國外貸款銀行也同意延期還款，塬以為昨日可以獲得韓國債權銀行團通過其自救計劃，未料包括南韓國有銀行韓國產業銀行(KDB)等銀行團，昨日否決了韓進的自救案，使得塬本就危在旦夕的韓進海運，很可能宣告破產。

昨日下午韓進股價暴跌，并傳出中東線1艘船在新加坡遭到扣押，幸好該船并未在CKYHE聯營范圍內。

CKYHE昨日下午緊急召開電話會議，考慮在韓進未宣告破產前，如果有任何行動可能平白增添損失，因此決議先觀察等候。

對此，韓進臺北子公司新海船務高階表示，事情有沒有轉機要看今日發展，臺北公司本月薪資已經發出，截至目前為止沒有欠薪狀況，至于該支付貨柜場、拖車公司與港務公司等費用，要看未來是否進入破產保護。

陽明海運高階表示，公司已經研究過萬一韓進參與聯營的船只遭扣押，陽明在船上的貨只要證明不屬于韓進，就可以申請卸下取回，只是申請程序需要些時間，比較怕的是船只停在海上沒有靠岸。

韓進集團主要事業包括獲利良好的大韓航空，不過集團方面可能是要避免拖累大韓航空，不愿全力挹注韓進海運。業界分析，債權銀行不愿意支援韓進，應該是認為短期內看不到貨柜船運市場好轉跡象，不過如果韓進真的停航，很可能市場運價快速翻升與好轉。

貨主及貨代需緊急注意的事項及建議

1、目前韓進海運需在9月4日前向債權人提交全面重組計劃，如果重組計劃未獲得通過，則必將進行法院接管的破產程序，這可能導致以下情況：

1）貨物訂艙后無法裝上船舶，如韓進海運臺北子公司新海船務緊急通知暫停接受訂艙，韓進所屬CKYHE聯盟成員，包括我國長榮與陽明海運，決定等候韓進海運最后宣告。這樣貨主及貨代需及時另找船東進行訂艙。

 

2）轉運貨物可能會被卸在中途港，韓進不再另行安排轉運船舶運至目的港，在此種情況下，貨主及貨代可能被要求自行另找船東安排轉運。

 

3）貨物在中轉港或目的港因韓進海運未能支付港口的費用造成中轉港或目的港碼頭扣押或留貨物。此種情況下，貨主及貨代被要求海運與碼頭方協商解決后才能提柜。

從法律上來說，盡管上述情況如發生時貨方有權要求韓進海運妥善安排、轉運、運輸和在目的港交付貨物，但如果韓進海運陷入破產程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產程序，這會導致程序漫長，也不一定能得到充分的受償，而且進入破產管理清算期間韓進海運的船舶、貨柜和貨物可能會被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產生一系列堆存費用等巨額費用。

故從務實的角度考慮，建議貨主及貨代需立即對自己手上的貨物做如下安排：

1）已經放了托運單（S/O）的，還沒提空柜的，S/O全部取消，馬上另找其他船公司訂艙和運輸；

 

2）已經放了托運單（S/O）并且提了空柜的，立即通知客戶返還空箱，費用由客戶承擔，另行安排船公司運輸；

 

3）已經將重柜交給裝港或者報關放行的，立即通知客人取消運輸或報關，另行安排船公司運輸；

 

4）貨柜已經上船或快到港后，密切關于韓進海運的進一步消息；

 

5）貨物已經到了目的港的，盡快提貨，以免夜長夢多。

 

6）特別留意CKYHE聯盟，如果已訂了K-LINE,EMC,COSCO,YML的艙位，但實際承運船東是韓進海運的情況，建議馬上要求客人將貨物轉到其他非韓進海運的船舶運輸。

以上僅供參考，不代表法律意見和對任何局勢發展的預判，如需進一步咨詢，請聯系。