貨運代理人收貨證明書（以下簡稱FCR）是國際貨物運輸代理協(xié)會聯(lián)合會（以下簡稱FIATA）推薦其組織內部國際貨運代理人使用的單據，是其貨運代理人的收訖貨物證明。

在實際的出口業(yè)務中，當買方為著名的國際超市或大型建筑項目的采購商時，由于其訂單數量大、周期長，一份訂單可能分多次運輸，買方為節(jié)省時間和運費，在訂立買賣合同時常常要求采用FOB價格條款或EXW價格條款。

在這種情況下，就需要使用FCR以簡化操作。貨物運輸由買方控制，買方指定賣方將貨物交給貨運代理人，由貨運代理人預先向船公司包下若干貨柜，而后由貨運代理人負責裝柜，待貨物運抵目的地時，再由貨運代理人在目的地的代理人負責領柜，并分送至不同地區(qū)的收貨人。

通過以上分析，我們可以發(fā)現(xiàn)FCR具有三個主要特點。

一是從上述業(yè)務操作流程可以看出，和船公司簽訂海上運輸合同的是貨運代理人而不是托運人，托運人將貨物交給貨運代理人以后，得到的單據是FCR而不是海運提單，因此，FCR只是收據，并無貨權，是貨代收到托運貨物時給托運人簽發(fā)的收據，只是承諾將貨物運到FCR上所載明的目的地的單證。

二是FCR一般只出現(xiàn)在FOB價格條款和EXW價格條款下，即買方控制貨物運輸，對賣方來說FCR項下省去運輸、保險、報關等費用，貨物直接運送給承運人，省錢省事。

三是FCR不具有可轉讓性，貨物只能交給FCR記名的收貨人。

在實際的操作中，F(xiàn)CR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，只要托運人接受了該單據，即應受該項約定的約束，因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人，是不違反運輸合同約定的。

可見，在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔賠償責任。所以，買方即使無付款意愿，也可以先行提貨，繼續(xù)銷售。當貨物難以銷售或付款能力出現(xiàn)問題時，買方就可能找各種理由暫不付款。

如前所述，FCR的特點導致出口商很難起訴買方：一是買方一般為著名的超市或大型項目采購商，較為強勢；二是訂單具有量大、周期長特點，既有客觀的利益，又可保證開工率，出口商一般不會輕易起訴買方；三是一份訂單多次運輸，后期還有多批貨已經配料生產，成本已經投入，如果輕易起訴會造成比較大的損失。

我國一鞋類代工企業(yè)（以下簡稱A公司）與南美洲一公司（以下簡稱B公司）已有近3年的貿易歷史，成功完成交易額近200萬美元。2010年初，雙方簽訂了一批運輸方式為空運、賬期為30天、貨值為55萬美元、分4次出貨的訂單，付款方式為出貨前預付15%，其余85%在貨到港后30天內付款贖單。該批產品為印有某足球球星簽名的貼牌運動鞋，貨物由B公司負責運輸。

2010年6月，B公司簽發(fā)了正本貨運代理人收貨證明書（以下簡稱“FCR”）一份，FCR載明：貨物托運人為A公司，收貨人為B公司，目的地為南美洲某國港口。FCR正面顯著位置還記載：“我們確認收妥上述記載的貨物，貨物表面狀況良好，貨物發(fā)運指示不可撤銷，貨物將直接發(fā)送收貨人；貨物運送和交付指示的改變和撤銷只有在出示正本FCR的前提下才可進行；而且，必須在我方尚可遵照執(zhí)行的情況下?！?/span>

上述貨物運抵目的港后，買方因受當地經濟狀況影響，導致自身資金不足，無法及時付款贖單?？紤]到為不影響產品在世界杯期間的銷售，A公司決定讓B公司先行提貨，待貨物銷售后再進行付款。但是，由于世界杯比賽結果與預期不同，導致該批運動鞋上印的球員不被當地市場所接受。

此后B公司以各種理由拖延付款，諸如付款公司名稱寫錯、公司負責人不在、當地銀行付款手續(xù)慢、貨物質量問題等。由于買方的長期不付款，給A公司帶來了極大的資金周轉壓力，且剩余的3批貨均已備貨生產，產品為貼牌產品，不具有轉賣性。

A公司咨詢律師后得知，由于FCR記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，A公司既然接受了該單據，即應受該項約定的約束。因此，承運人未憑FCR將貨物交付給收貨人的行為，不違反雙方運輸合同的約定。

除基于上述原因外，由于受貨物質量糾紛訴訟周期極長、費用不確定等因素影響，A公司若起訴承運人，該訴訟請求將很難勝訴。

綜合考慮各項因素，A公司只得選擇息事寧人的做法——算上預付金款項，A公司只收回了不到一半的貨款。

首先，在FCR記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”時，貨運代理人和收貨人之間屬委托合同法律關系，貨運代理人根據收貨人的指示為收貨人完成收集貨物、進行拼箱、租船訂艙等工作，此時FCR僅具有貨物收據的功能，而非海上貨物運輸單證。

但當FCR記載“將貨物交予收貨人”，即貨運代理人承諾按照FCR記載的運輸要求運送貨物至目的地時，則貨運代理人實際上處于無船承運人的法律地位，其簽發(fā)的FCR應視為運輸單證，系運輸合同的證明。

因此，在開具FCR時，賣方可記載“將貨物交予收貨人”。但在買方指定貨代的情況下，因買方指定貨代向賣方收取代理費用，所以貨代需要向買方負責，上述操作較難以執(zhí)行。

其次，中國的出口商在接到合同且支付方式為FCR的時候，可向中國信保提出投保申請，中國信保通過資信渠道調查合同方所在地的資信情況，評估可承保額度，在規(guī)定可承保的范圍內對應收賬款進行保障?？紤]到FCR只是收據，出口商可以按照O/A(賒銷)的支付方式投保。

第三，對原材料緊張或價格波動幅度大等產品采用FCR（即原來CNF，但是2000年后已經改為CFR）。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，當按CFR條件成交時，賣方義務為：由賣方聯(lián)系船公司或貨代（該貨代應在國家規(guī)定的無船承運人名單中），安排貨物運輸，控制貨權，雖然承擔運費波動風險，但自己找的貨代或船東畢竟比較放心，一般不會出現(xiàn)擅自放單風險。

文：楊超 北京金銳世紀高科技有限公司

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