京哈高速是連接?xùn)|北三省和京津冀地區(qū)最為重要的大通道，自2022年8月份，京哈高速沈山段開(kāi)始進(jìn)行改擴(kuò)建，將目前的雙向6車(chē)道拓展至10車(chē)道，線(xiàn)路上原有的部分跨線(xiàn)橋不能使用，需集中拆除。

今年2月，大連瑞橋金德物流集團(tuán)有限公司與遼寧嘉然工程有限公司合作，針對(duì)葫蘆島互通式立交橋段B、C匝道橋的切割轉(zhuǎn)運(yùn)制定了特定的、詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)計(jì)、可行性技術(shù)分析，為安全轉(zhuǎn)運(yùn)做好前期準(zhǔn)備。

2月10日，大連瑞橋金德物流集團(tuán)有限公司相關(guān)技術(shù)人員及操作團(tuán)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，本次轉(zhuǎn)運(yùn)的橋段位于遼寧省葫蘆島市連山區(qū)，是一座不完全定向Y型互通式立交，B 匝道、C 匝道與主線(xiàn)在靠近主線(xiàn) K114+550 處形成三層式立體交叉，其中C匝道橋跨越主線(xiàn)位于第二層，B匝道橋跨越主線(xiàn)及C匝道位于頂層，兩橋主跨均為鋼筋砼連續(xù)箱梁。橋梁年限久遠(yuǎn)，可供參考資料較少；現(xiàn)場(chǎng)條件有限，短時(shí)間內(nèi)，務(wù)必按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)安全完成轉(zhuǎn)運(yùn)，可謂時(shí)間緊，任務(wù)重。

23日0時(shí)，隨著交通管制，模塊車(chē)、破碎錘、液壓鉗等數(shù)十臺(tái)設(shè)備全部到位，面對(duì)艱巨任務(wù)，我公司專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)有條不紊，安全操控模塊車(chē)駛上京哈主線(xiàn)橋位設(shè)計(jì)位置，通過(guò)模塊車(chē)頂升支架系統(tǒng)使車(chē)架頂面與梁底面緊密，加載頂升起C匝道位高7m，近1200噸箱梁梁體后，車(chē)輛駛向落梁區(qū)，梁體與支座四角完全吻合后，模塊車(chē)卸載梁體。其后模塊車(chē)加載頂升B匝道位高12m近770噸的箱梁梁體，拖運(yùn)至落梁區(qū)，至此，箱梁移除全部完成。

23日0時(shí)，隨著交通管制，模塊車(chē)、破碎錘、液壓鉗等數(shù)十臺(tái)設(shè)備全部到位，面對(duì)艱巨任務(wù)，我公司專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)有條不紊，安全操控模塊車(chē)駛上京哈主線(xiàn)橋位設(shè)計(jì)位置，通過(guò)模塊車(chē)頂升支架系統(tǒng)使車(chē)架頂面與梁底面緊密，加載頂升起C匝道位高7m，近1200噸箱梁梁體后，車(chē)輛駛向落梁區(qū)，梁體與支座四角完全吻合后，模塊車(chē)卸載梁體。其后模塊車(chē)加載頂升B匝道位高12m近770噸的箱梁梁體，拖運(yùn)至落梁區(qū)，至此，箱梁移除全部完成。

這次SPMT模塊車(chē)拆除法在遼寧省是首次應(yīng)用，該方法集通用化、模塊化與智能化于一體，可以實(shí)現(xiàn)安全、快速、節(jié)能、環(huán)保與低交通影響等橋梁拆除需求。擴(kuò)建完成后，將加強(qiáng)東北地區(qū)乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)與關(guān)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)往來(lái)，促進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的形成。

本次轉(zhuǎn)運(yùn)受多方媒體關(guān)注，贏(yíng)得施工方、交通部門(mén)等多方認(rèn)可，大連瑞橋金德物流集團(tuán)與遼寧嘉然工程有限公司眾志成城、精誠(chéng)合作、克服諸多困難，完成了國(guó)家橋梁改造葫蘆島段難度最大B、C匝道跨路橋段切割轉(zhuǎn)運(yùn)工作，是我們的光榮，亦是中小企業(yè)能為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)力量、勇于承擔(dān)的典范！

來(lái)源：中鐵十局