根據(jù)信德海事昨天報(bào)道，路透社最新消息，全球第七大集裝箱船公司韓進(jìn)海運(yùn)周二獲美國(guó)法官下發(fā)破產(chǎn)保護(hù)令，使該公司船只得以在美國(guó)港口靠岸，而不必?fù)?dān)心債權(quán)人會(huì)像在其他國(guó)家那樣，試圖對(duì)這些船只采取行動(dòng)。美國(guó)破產(chǎn)法官John Sherwood批準(zhǔn)了韓進(jìn)海運(yùn)的請(qǐng)求。該公司希望其在韓國(guó)被法院接管后享有的破產(chǎn)保護(hù)范圍能夠擴(kuò)大至美國(guó)。此舉阻止美國(guó)債權(quán)人針對(duì)該公司的船只和其他資產(chǎn)采取行動(dòng)。

另外根據(jù)彭博社消息，目前韓進(jìn)海運(yùn)也正在向43個(gè)國(guó)家的法院申請(qǐng)禁止扣押令(Stay Order)，阻止船舶被扣押，而韓國(guó)政府已決定要求相關(guān)國(guó)家迅速進(jìn)行程序處理。

但是，想來(lái)凡事事情的處理都需要時(shí)間，但是現(xiàn)在的情況卻變得越來(lái)越緊急了。比如說(shuō)船上一些易變質(zhì)貨物的保質(zhì)期問(wèn)題，再比如說(shuō)船上油料問(wèn)題，再比如說(shuō)，最重要的一點(diǎn)，海員食物及淡水問(wèn)題！

從8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)以來(lái)，這一晃就快十天了，而根據(jù)目前上文所述情況，韓進(jìn)海運(yùn)所屬的正漂流在大海上的這些船舶可靠泊的港口非常有限（僅限于韓國(guó)國(guó)內(nèi)、美國(guó)以及未來(lái)近期可能的新加坡及漢堡港等）。另外集裝箱船掛靠線路以及時(shí)間一般都比較固定，比較起其他船舶來(lái)說(shuō)，船上海員伙食補(bǔ)給等相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更固定。

據(jù)彭博社消息，目前韓進(jìn)所屬的這些“無(wú)家可歸”的船舶其中有一些已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)“缺水缺糧”的狀態(tài)。其中一條船的船長(zhǎng)透露，其在日本申請(qǐng)的伙食也被供應(yīng)商給拒絕了。

想想也是，如今韓進(jìn)正面臨著的這種“破鼓萬(wàn)人捶，墻倒眾人推”的困難局面，在不明就里，得不到財(cái)務(wù)保證的情況下，有哪個(gè)供應(yīng)商愿意給這樣一艘船舶供應(yīng)呢？

韓進(jìn)海運(yùn)公會(huì)一位名叫Kim Ho Kyung的負(fù)責(zé)人表示，“我們的船可能變成‘鬼船’（ghost ships），”“漂流在國(guó)際水域的這些船上的伙食及淡水正在逐漸耗盡?！?/p>

目前全世界韓進(jìn)海運(yùn)旗下大約有85條船舶在海上處于“流離失所“的狀態(tài)，滯留在海上，靠港都有隨時(shí)被扣押的可能，而世界各地的供應(yīng)商目前也都不太愿意跟帶有“hanjin”字頭的船舶合作。 

但是隨著時(shí)間一天一天的過(guò)去，那條在日本拋錨的擁有24名海員的韓進(jìn)船舶上的伙食也幾將耗盡。 雖然，韓國(guó)金融服務(wù)委員會(huì)已經(jīng)指定了一系列的計(jì)劃來(lái)幫助韓進(jìn)旗下的供應(yīng)公司，在韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后，他們緊跟著也面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)。更糟糕的是，根據(jù)韓國(guó)海洋與漁業(yè)部估計(jì)，目前韓進(jìn)還有大約6000億韓元的油料等款項(xiàng)沒(méi)付，另外還有大約1000億韓元得立即支付給碼頭等用于卸貨。

目前有6艘船舶（拋錨于鹿特丹，新加坡，等港）已經(jīng)獲得了韓進(jìn)提供的些許食物淡水及其他物品。但是，目前韓進(jìn)大約有70艘集裝箱船以及15艘干散貨船舶漂流在26個(gè)國(guó)家的50個(gè)不同的海域。