美國(guó)集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商美國(guó)港口集團(tuán)公司（美港集團(tuán)）與加拿大悉尼港投資伙伴基金（悉尼港投）日前簽署了一份有關(guān)雙方聯(lián)合在加拿大東海岸建設(shè)一個(gè)新的深水集裝箱港口的協(xié)議。而眾所周知的是，2018年美東大港都將完成相關(guān)的升級(jí)改造項(xiàng)目，大西洋西岸真的有那么多航運(yùn)市場(chǎng)容量？

新港規(guī)劃

　　根據(jù)美港集團(tuán)和悉尼港投的雙方規(guī)劃，新港位于加拿大新斯科舍省港市悉尼（下圖），占地面積500英畝，項(xiàng)目圍繞著在這片大西洋西北角的處女地上建設(shè)一個(gè)能掛靠18000TEU型集裝箱的港口展開(kāi)，同時(shí)美港集團(tuán)將擁有該港40年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

由上圖顯見(jiàn)，由于悉尼獨(dú)特的地理位置，將大大增強(qiáng)加拿大東岸的航運(yùn)縱深及航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，而其姊妹港——新斯科舍省另一個(gè)港市哈利法克斯，上個(gè)月啟動(dòng)了將原有基礎(chǔ)的港口設(shè)施改建為能同時(shí)靠泊兩艘超大型集裝箱船的新泊位方案納入該市整體規(guī)劃的公眾咨詢(xún)。

　　今年的早些時(shí)候，在與其毗鄰的新不倫瑞克省，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)與圣約翰港務(wù)局達(dá)成35年運(yùn)營(yíng)權(quán)+羅德尼集裝箱碼頭改建一攬子協(xié)議。前者將于明年元旦接手圣約翰港的營(yíng)運(yùn)，并承諾在2021年前改造完成一個(gè)長(zhǎng)350米的深水泊位。

　　然而以上兩個(gè)遠(yuǎn)景項(xiàng)目在美港集團(tuán)和悉尼港投宣布新港建設(shè)計(jì)劃后被蒙上了一層陰影……

新港定位

　　美港集團(tuán)首席戰(zhàn)略官彼得?福特表示：“新港靠泊下一代超大型集裝箱船的能力使其在本地區(qū)具備無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　除此之外，新港的地理優(yōu)勢(shì)同樣也毋庸置疑。從歐洲或亞洲途徑蘇伊士的船舶角度，新港是大圓航線(xiàn)在美東區(qū)域的第一站。其背靠加拿大的廣袤腹地，同時(shí)具備水陸、水鐵聯(lián)運(yùn)的能力。另外，新港與一個(gè)面積達(dá)1200英畝的物流園區(qū)相鄰，所轄區(qū)域坐擁外貿(mào)園區(qū)之利，且港區(qū)員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)普遍較高。福特認(rèn)為：“新港其實(shí)已經(jīng)具備了作為該地區(qū)航運(yùn)新門(mén)戶(hù)的一切能力?！?/p>

　　顯而易見(jiàn)，建成后的新港無(wú)論從自然地理、軟硬條件層面來(lái)說(shuō)，與美東的其他港口都拉開(kāi)了一定的差距。難怪悉尼港投的聯(lián)合創(chuàng)始人阿爾伯特?巴布西難掩欣喜之情：“我對(duì)能和美國(guó)最大的港務(wù)公司美港集團(tuán)合作而感到興奮，此次協(xié)作將會(huì)是一次金融、建筑、工程、設(shè)備和技術(shù)領(lǐng)域的全方位合作，而美港集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)涵蓋了航運(yùn)業(yè)務(wù)的方方面面，不論是集裝箱業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)，還是世界級(jí)的郵輪碼頭、集裝箱船和滾裝船的岸邊設(shè)施，美港集團(tuán)在業(yè)內(nèi)都得到了權(quán)威級(jí)的認(rèn)可?！?/p>

　　新港項(xiàng)目將歷時(shí)兩年建成。盡管美港集團(tuán)此前曾表示工程開(kāi)建需要綜合考量新港確實(shí)能夠吸納足夠箱量的基礎(chǔ)上，但此番協(xié)議的簽署打消了外界對(duì)其開(kāi)工可能遙遙無(wú)期的猜測(cè)——畢竟哈利法克斯港和圣約翰港距新港僅一箭之遙。